King of the Hammers

Durchbruch beim King of the Hammers 2026: Sieg und neuer Kevlar-RocScraper

Fünfzehn Teams auf Obor-Reifen, Sieg in der Klasse Pro Stock Turbo und erster Start in der Eliteklasse 4400 Unlimited.

2. März 2026

Über das Rennen

King of the Hammers

Die Granitstufen und technischen Felspassagen des Johnson Valley sind die härteste Bewährungsprobe für Geländereifen. Wer sich hier behauptet, hat bewiesen, dass sein Reifen extremsten Bedingungen standhält.

Wann: Februar 2026
Wo: Johnson Valley, Kalifornien, USA
Art des Rennens: Ultra4, Wüste und Felsen

Unsere Fahrer

FahrerKlasseReifenErgebnis

Kurt MackiePro Stock TurboOBOR RocScraper 1. Platz

Dustin RobbinsUTVOBOR RocScraper 4. Platz Gesamtwertung

Shabs PiercyPro ModOBOR RocScraper 4. Platz

Robert Liebel4400 UnlimitedOBOR RocScraper Erster Start in der Klasse

Ein Jahr nach der Vorstellung des RocScraper kehrte Obor beim King of the Hammers mit fünfzehn Teams und einer neuen Reifenversion zurück: dem 35-Zoll-RocScraper Competition mit Kevlar-verstärkten Seitenwänden. Die Verstärkung ermöglicht es den Fahrern, mit niedrigerem Luftdruck zu fahren, was auf Felsen mehr Grip bringt, ohne dass der Reifen an Stabilität verliert.

Die Ergebnisse ließen nicht lange auf sich warten. Kurt Mackie gewann die Klasse Pro Stock Turbo, Dustin Robbins belegte in der UTV-Meisterschaft den vierten Gesamtrang, und Shabs Piercy wurde Vierter in der Klasse Pro Mod.

Obor trat erstmals auch in der anspruchsvollsten Klasse des Rennens an, der 4400 Unlimited (Race of Kings), mit Dustin Robbins und Robert Liebel. Damit hat sich die Marke vom Herausforderer zum ernsthaften Konkurrenten beim härtesten Geländewagenrennen entwickelt.

Quelle: obor-tires.com/built-in-the-rocks-obor-racings-breakthrough-moment-at-king-of-the-hammers-2026

Fotos